Хидравличната скоба се състои от резервоар за масло, механизъм за захранване, клапан за управление на посоката, клапан за освобождаване на налягането и механизъм за изпомпване на масло. Механизмът за изпомпване на масло се състои от тяло на маслената помпа, изходи за масло с високо- и ниско-налягане, ексцентричен вал, ексцентричен лагер, задвижвана предавка, чифт маслени помпи с високо{3}}налягане и една маслена помпа с ниско-налягане.
Тялото на маслената помпа е монтирано здраво към капака на масления резервоар; изходите за масло с високо{0}} и ниско-налягане са оформени в тялото на помпата и са свързани към масления кръг на предпазния клапан. Ексцентричният вал е ориентиран вертикално, като горният му край е закрепен шарнирно в центъра на тялото на помпата, а долният му край е снабден с ексцентричен лагер. Задвижваното зъбно колело е фиксирано към върха на ексцентричния вал, установявайки връзка със силовия механизъм. Маслените помпи с високо- и ниско-налягане са монтирани към корпуса на помпата, всяка от които включва задействащ елемент, който контактува с ексцентричния лагер; помпените камери на помпите с високо- и ниско-налягане комуникират съответно със съответните изходи за масло с високо- и ниско-налягане.
Чрез установяване на вертикална връзка между механизма за изпомпване на масло и силовия механизъм, дизайнът максимизира използването на пространството, като същевременно минимизира общия отпечатък, като по този начин улеснява както оперативната употреба, така и транспортирането. Освен това, чрез възприемане на ексцентричен{1}}лагерен-метод на задействане за помпите с високо- и ниско-налягане, механизмът предлага предимствата на проста структура, намален брой компоненти и лесно сглобяване.
